Master Bang ngajelaskeun déposisi karbon - panjelasan anu paling lengkep!

Master Bang ngajelaskeun déposisi karbon - panjelasan anu paling lengkep!

Aya sering pengendara pikeun ngajaga, dianjurkeun karbon jeung saterusna, sababaraha pengendara ngarasa: sagala dianjurkeun pikeun ngalakukeun, kudu tukang bohong! Ogé mindeng boga rider nanya tungtungna rék beberesih? Iraha abdi kedah ngumbah?

Master Bang bakal masihan anjeun ceramah ngeunaan akumulasi karbon.

Naon déposisi karbon

déposisi karbon nujul kana karbon cemented teuas terus akumulasi ku suluh jeung minyak lubricating dina chamber durukan nalika eta teu bisa sagemblengna kaduruk (komponén utama nyaéta hidroksi-asam, aspaltén, oiling, jsb), nu taat ka inlet / klep knalpot, ujung silinder, piston luhur, colokan busi, chamber durukan) dina aksi suhu luhur terus-terusan mesin, nyaéta déposisi karbon.

Anu ngabalukarkeun déposisi karbon

Sanajan téhnologi mesin kiwari geus rada maju, tapi efisiensi chamber durukan ngan 25% - 30%, jadi déposisi karbon utamana disababkeun ku fenomena disababkeun ku mesin sorangan, sarta kualitas goréng béngsin, umumna ti kilang lisah béngsin, kualitas bisa jadi teu sarua, jadi darajat dampak rada béda, tapi lamun pamakéan minyak pangleyur atawa minyak ilegal, Bisa ngakibatkeun akumulasi karbon leuwih.

Saatos mobil didorong pikeun sababaraha waktos, sistem bahan bakar bakal ngabentuk sajumlah sédimén.

Wangunan deposit langsung patali jeung suluh mobil: mimiti sagala, sabab béngsin sorangan ngandung karét, kokotor, atawa lebu, pangotor dibawa kana neundeun jeung prosés transportasi, akumulasi kana waktu dina tanki bahan beuleum mobil, inlet minyak. pipa jeung bagian séjén formasi sédimén sarupa leutak;

Kadua, kusabab komponén anu teu stabil sapertos olefin dina béngsin dina suhu anu tangtu, réaksi oksidasi sareng polimérisasi lumangsung, ngabentuk karét sareng gunk sapertos résin.

Gunk ieu dina nozzle, klep asupan, chamber durukan, sirah silinder jeung bagian séjén deposit bakal jadi deposit karbon teuas. Salaku tambahan, kusabab kamacetan lalu lintas kota, mobil sering aya dina laju anu lemah sareng kaayaan dianggurkeun, anu bakal nganyenyerikeun formasi sareng akumulasi sédimén ieu.

Jenis deposit karbon

déposisi karbon bisa dibagi jadi dua rupa: klep, déposisi karbon chamber durukan jeung déposisi karbon pipe asupan.

1. deposit karbon di klep na chamber durukan

Unggal waktos silinder jalan, éta mimiti nyuntik minyak lajeng hurung. Nalika urang mareuman mesin, ignition langsung dipotong, tapi béngsin anu dipancarkeun ku siklus kerja ieu henteu tiasa pulih, sareng ngan ukur tiasa napel kana klep asupan sareng témbok kamar durukan. Béngsin gampang volatilized, tapi lilin jeung karét dina béngsin tetep. Deposit karbon kabentuk nalika panas diulang hardens.

Lamun mesin nundutan minyak, atawa béngsin ngeusi najis kualitas goréng leuwih serius, deposit karbon klep leuwih serius sarta laju formasi leuwih gancang.

Kusabab struktur deposit karbon sarua jeung bolu, nalika klep ngabentuk deposit karbon, bagian tina suluh nyuntik kana silinder bakal diserep, sahingga konsentrasi campuran nu bener asup kana silinder thinner, hasilna karya mesin goréng. , dimimitian kasusah, idling instability, akselerasi goréng, refueling gancang sarta tempering, gas knalpot kaleuleuwihan, ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung fenomena abnormal lianna.

Upami éta langkung serius, éta bakal nyababkeun klep ditutup sacara bébas, ku kituna silinder henteu tiasa dianggo lengkep kusabab henteu aya tekanan silinder, sareng malah taat kana klep supados henteu uih deui. Dina waktu ieu, klep jeung piston bakal ngabalukarkeun gangguan gerak, sarta ahirna ngaruksak mesin.

2. Akumulasi karbon dina pipa asupan

Kusabab karya unggal piston tina sakabeh mesin teu nyingkronkeun, nalika mesin dipareuman, klep asupan sababaraha silinder teu bisa sagemblengna ditutup, sarta sababaraha bahan bakar unburned terus menguap sarta ngoksidasi, nu bakal ngahasilkeun sababaraha karbon hideung lemes. deposit dina pipa asupan, utamana balik throttle nu.

Di hiji sisi, deposit karbon ieu bakal nyieun témbok pipa asupan kasar, sarta hawa asupan bakal ngahasilkeun vortices di ieu tempat kasar, mangaruhan pangaruh asupan jeung kualitas campuran.

Di sisi séjén, akumulasi karbon ieu ogé bakal meungpeuk saluran dianggurkeun ku kituna alat kontrol speed dianggurkeun ngeuyeumbeu atawa saluareun rentang adjustment na, nu bakal ngakibatkeun speed dianggurkeun low, speed dianggurkeun trembling, akselerasi rupa-rupa alat bantu anu ditumpurkeun, minyak. kempelan, gas knalpot kaleuleuwihan, konsumsi bahan bakar jeung fenomena séjén.

Upami Anjeun ngalaman akselerasi laun, gancang ngeusian bengsin jeung tempering, sarta mimiti tiis kasusah dina nyetir, klep mobil anjeun kamungkinan geus akumulasi karbon.

Kapanggih yén laju dianggurkeun low jeung mobil shivers nalika idling, euweuh speed dianggurkeun sanggeus ngaganti batréna, lajeng pipa asupan mobil anjeun boga akumulasi karbon pisan serius. Kalayan fenomena di luhur, anjeun kedah angkat ka bengkel profésional pikeun mariksa mobil dina waktosna.

Gejala akumulasi karbon

"

1, hese ngamimitian

Ignition mobil tiis teu gampang pikeun ngamimitian, mobil panas normal.

"

2. Laju dianggurkeun teu stabil

Laju dianggurkeun mesin teu stabil, luhur sareng handap.

"

3. Akselerasi lemah

Nalika nambihan minyak kosong, karasa akselerasina henteu lancar sareng aya fenomena kandel.

"

4. Kurangna kakuatan

Lemah nyetir, utamana lamun overtaking, respon speed slow, teu bisa ngahontal kakuatan mobil aslina.

"

5. Gas buang kaleuleuwihan

Gas knalpot pisan kasar, pungent, serius ngaleuwihan standar.

"

6. konsumsi BBM naek

Konsumsi BBM leuwih luhur batan saméméhna.

Bahaya akumulasi karbon

"

1. Nalika deposit karbon taat ka klep knalpot inlet ...

Nalika deposit karbon taat kana asupan sareng klep knalpot, klep asupan sareng knalpot henteu ditutup pageuh bahkan bocor hawa, sareng tekanan dina silinder mesin turun, hasilna langsung nyaéta mesin hese diaktipkeun, sareng jitter muncul. dina kaayaan dianggurkeun. Dina waktu nu sarua, éta mangaruhan bagian cross tina campuran kana chamber durukan, sarta deposit karbon bisa adsorb campuran tangtu, sahingga ngurangan kakuatan mesin.

"

2, nalika karbon napel silinder, piston luhur ...

Nalika deposit karbon taat kana luhureun silinder jeung piston, éta bakal ngurangan volume chamber durukan (spasi) jeung ningkatkeun rasio komprési silinder, sarta lamun rasio komprési teuing tinggi, éta bakal ngabalukarkeun durukan engine mimiti (sambel engine solid). sarta ngurangan generasi kakuatan.

"

3. Nalika karbon napel dina busi ...

Nalika deposit karbon nempel dina busi, kualitas spark bakal kapangaruhan. Henteu ogé dina seuneu.

"

4. Nalika deposit karbon ngabentuk antara cingcin piston ...

Nalika deposit karbon ngabentuk antara cingcin piston, éta bakal gampang ngonci ring piston, ngabalukarkeun minyak turbin gas sarta galur témbok silinder.

"

5. Nalika karbon napel sensor oksigén ...

Nalika deposit karbon taat kana sensor oksigén, sensor oksigén teu bisa neuleu ngarasa kaayaan gas knalpot, sarta teu bisa neuleu ngaluyukeun ratio hawa-bahan bakar, jadi knalpot mesin ngaleuwihan standar.

"

6. Nalika deposit karbon kabentuk di jero intake manifold ...

Nalika deposit karbon kabentuk di jero intake manifold, interior janten kasar, mangaruhan formasi jeung konsentrasi campuran combustible.

Pencegahan déposisi karbon

Diagnosis deposit karbon dina pangropéa mobil geus salawasna geus masalah hésé, lamun boga keur ngabedakeun naha aya deposit karbon malah leuwih hese, sarta eta leuwih hade pikeun nyegah masalah ti ngalereskeun aranjeunna, sarta ngagunakeun hartosna pangropéa poean pikeun ngajaga normal. pamakéan kandaraan.

Di handap, Master Bang ngenalkeun sababaraha cara pikeun ngirangan sareng nyegah akumulasi karbon.

"

1. Eusian ku béngsin kualitas luhur

Kotoran sapertos lilin sareng karét dina béngsin mangrupikeun komponén utama déposisi karbon, ku kituna tren déposisi karbon dina béngsin kalayan kabersihan anu luhur langkung lemah. Hanjakalna, kualitas béngsin di nagara urang masih rendah dibandingkeun sareng nagara maju, sareng urang kedah angkat ka stasiun minyak biasa nalika ngeusian bengsin.

Urang kudu dicatet yén labél luhur teu sarua jeung kualitas luhur, labél ngan ngagambarkeun jumlah octane minyak, sarta teu ngagambarkeun kualitas jeung kabersihan.

Pikeun mastikeun kabersihan béngsin, sababaraha pamilik bakal ngagunakeun prakték nambahkeun cleaners béngsin kana béngsin. Ieu éféktif bisa nyegah formasi deposit karbon dina beungeut logam, sarta laun bisa ngaktipkeun deposit karbon aslina lalaunan nyabut, kukituna ngajaga mesin tina karuksakan.

"

2, ulah dianggurkeun pikeun lila

Waktu idling panjang, sarta waktu mesin pikeun ngahontal suhu normal leuwih panjang, sarta laju évaporasi sanggeus béngsin disemprot kana bagian tukang klep slow, sarta akumulasi karbon ogé dilahirkeun.

Dina waktu nu sarua, mindeng idling, aliran hawa kana mesin téh leutik, jadi pangaruh scouring on deposit karbon jadi lemah pisan, bakal ngamajukeun déposisi deposit karbon.

Kusabab pangaruh faktor sapertos kaayaan jalan kota, laju kahirupan masarakat sareng kaayaan pasar bahan bakar Cina, metode di luhur pikeun ngahindarkeun déposisi karbon panginten henteu gampang.

Lajeng Disarankeun yén kulawarga mobil ngalakukeun beberesih disassembly tina sistem mesin dina kaayaan pangropéa biasa, nu bisa éféktif ngurangan dampak akumulasi karbon dina énergi mesin, ku kituna "jantung" mobil disimpen dina kaayaan pangalusna.

Mangpaat ngaleungitkeun deposit karbon

"

1, ningkatkeun horsepower mobil.

"

2. Ngahemat konsumsi BBM.

"

3. Turunkeun titik sambel.

"

4. Ngamajukeun pangropéa lingkungan.

"

5. Manjangkeun umur mesin.

"

6, nguatkeun akurasi ngerem.

minyak lubricating sintétik Ribang, ngagunakeun rumus ekslusif, boga pangaruh alus dina meresihan up sludge karbon dina mesin, sarta boga kinerja alus dina ngajaga engine pangaruh anti-wear na ékonomi suluh.

usulan Master Bang

Numutkeun kana lingkungan anu béda, kaayaan jalan, suluh, kabiasaan nyetir sareng pangropéa kendaraan, formasi deposit karbon ogé béda-béda, disarankeun yén beberesih umum deposit karbon milih jarak tempuh sakitar 20,000 kilométer pikeun ngalakukeun beberesih gratis. .

Lamun kandaraan geus ngumbara 100.000 kilométer sarta geus pernah dipigawé beberesih déposisi karbon, eta disarankeun pikeun ngalakukeun beberesih disassembly lamun perlu dipigawé, tangtosna, urang kudu inget pikeun milih hiji toko perbaikan kualitas prosés dipercaya pikeun operasi. Sacara umum: akumulasi karbon teu dahsyat, sieun urang teu nungkulan eta.