Mobil pilihan kulawarga, naha henteu nyarankeun milih turbocharged!

http://www.sdrboil.com/

Mobil pilihan kulawarga, naha henteu nyarankeun milih turbocharged!

Kiwari loba kandaraan anu dilengkepan turbocharged jeung naturally aspirated dua bentuk mesin pikeun konsumén pikeun milih, loba pamakéna dina pilihan waktu bakal hesitant, teu nyaho nu bentuk pikeun milih.

Mesin timer priming jeung mesin turbocharged, nyaeta, biasana jalma nyebutkeun kalawan "T" jeung tanpa "T", kalawan "T" - mesin turbocharged, "L" - mesin disedot alami.

Naon bédana ngeunaan mesin turbocharged

Kahiji, hayu urang ngobrol ngeunaan kumaha mesin jalan.

Ti mana kakuatan mesin asalna, asupan kahiji, suntik oli, lajeng komprési, ngalakukeun pagawean pikeun ngahasilkeun kakuatan.

Kumaha urang tiasa ngahasilkeun langkung motivasi?

Saderhana pisan, dumasar kana paningkatan asli asupan hawa, jumlah suntikan bahan bakar, pikeun ningkatkeun kakuatan mesin, ngahasilkeun langkung seueur tenaga kuda. Gampang nyarios, henteu gampang dilakukeun, sareng turbocharging mangrupikeun produk ide ieu.

Sugan keur sababaraha babaturan non-boga, atawa mobil bodas, ampir teu jelas naon alam disedot, naon turbo?

Naon aspirasi alam?

Aspirasi alam mangrupikeun bentuk tekanan atmosfir anu nyorong hawa kana kamar durukan tanpa ngalangkungan supercharger.

Titik anu populer nyaéta nalika mobil damel, pipa asupna sami sareng tabung vakum, sareng tekanan hawa dipencet kana manifold asupan ku tekanan atmosfir, sapertos "inhale" nalika urang biasana ngambekan!

Naon turbocharging?

Turbocharging nyaéta téknologi anu ngagunakeun gas haseup anu dihasilkeun ku operasi mesin durukan internal pikeun ngajalankeun compressor hawa.

Upami tina sudut pandang struktur, bédana antara turbocharging sareng nyeuseup diri nyaéta aya "compressor hawa", anu ningkatkeun volume asupan ku hawa anu dikomprés, sahingga turbocharging langkung kuat tibatan kakuatan inspiratory alami, anu sapertos kitu. gaduh "kapasitas paru" anu langkung ageung, sareng jalma anu kapasitas paru-paru ageung tangtos langkung kuat.

Turbocharged VS disedot sacara alami

Ngabandingkeun kaunggulan jeung kalemahan

Struktur mesin naturally aspirated kawilang basajan sabab waktu ngembangkeun na relatif panjang, jadi struktur relatif sampurna, sarta pikeun mesin turbocharged, kaunggulan na ogé leuwih atra, tangtosna, kalemahan nu leuwih menonjol.

Tina sudut pandang hirup jasa sareng biaya pangropéa, mesin disedot sacara alami langkung saé, sabab turbocharged dianggo kanggo lami dina kaayaan suhu anu luhur, dina kaayaan kerja normal tiasa langkung tiis, tapi saatos dipareuman, kusabab operasi-speed tinggi tina sabeulah turbin disetir ku inersia, hasilna karuksakan bearing, dina jangka panjang bakal ngurangan umur jasa turbin nu.

Jadi dina téori turbocharging teu sapanjang mesin timer priming.

Ti sudut pandang reliabiliti teknis, mesin disedot alami sanggeus lila akumulasi teknis, ngalakukeun rélatif sampurna, téhnologi geus pisan dipercaya, kualitas stabil, minyak tanpa syarat luhur turbocharging.

Struktur jeung pangropéa timer priming relatif basajan, sarta eta boga leuwih kaunggulan ti mesin turbocharged dina kanyamanan numpak, durability, stabilitas jeung kaamanan.

Mesin turbocharged tiasa disebatkeun sanés téknologi anu dewasa pisan, kalayan tingkat gagalna anu luhur, sapertos lag akselerasi, umur jasa sareng masalah sanésna.

Dibandingkeun sareng mesin self-priming, mesin turbin ngagaduhan syarat anu langkung luhur pikeun pangropéa, kedah dijaga dina waktosna, kedah nganggo minyak kualitas luhur, sareng biaya pangropéa engké umumna langkung luhur.

Tina sudut pandang kakuatan, kamampuan akselerasi mesin timer priming kawilang lancar sareng laun, teu sapertos stimulasi mesin turbocharged, turbocharged tiasa ngajantenkeun mobil langkung kuat, sering ngajalankeun dina kecepatan luhur langkung saé, nyepetkeun gancang, tapi hese ngabalikeun deui kalawan bébas.

Mobil kalayan mesin timer priming accelerates leuwih lancar, speed lalaunan ngaronjat, sarta leuwih gampang pikeun ngadalikeun. Sorana ogé lemah.

Turbocharged & disedot sacara alami

Kumaha carana milih

Lamun ngajalankeun leuwih gently, cicing di imah, teu hayang mobil boga loba teuing masalah leutik, meuli mobil hayang ngajalankeun salila dasawarsa atawa dalapan taun, teu boga niat pikeun ngarobah dina waktu anu singget, jeung teu hayang. méakkeun teuing duit dina pangropéa telat, teras pilih inspirasi alam. Tur cicing di imah, milih 1.6L na 1.6L handap mobil lima korsi, kakuatan dasar sagemblengna cukup.

Tapi mun teu kolot, mobil dibeuli ku sorangan pikeun ngajalankeun leuwih. Kacepetan, syarat kakuatan anu kawilang luhur, teu tahan laju slow, a akselerator suku, kakuatan masih jadi daging mobil, jeung meuli mobil bade muka hiji 4 atawa 5 taun robah, kawas nyoba leuwih. model seger, jeung duit mobil telat leuwih cukup, lajeng decisively turbocharged eta. Pikeun sedan lima-seater biasa, 1.5T sampurna nyukupan.