Tilu salah paham ngeunaan panggunaan minyak pelumas mobil!

Tilu salah paham ngeunaan panggunaan minyak pelumas mobil!

Minyak pelumas sering ditambah tanpa ngarobah

Éta leres pikeun pariksa minyak pelumas sering, tapi ngan ukur nambihan tanpa ngagentos ngan ukur tiasa ngimbangan kakurangan kuantitas minyak pelumas, tapi henteu tiasa ngimbangan sapinuhna kaleungitan kinerja minyak pelumas.

Kualitas minyak pelumas laun-laun bakal turun nalika dianggo kusabab polusi, oksidasi sareng alesan sanésna, sareng bakal aya sababaraha konsumsi pikeun ngirangan kuantitas.

Ku cara kieu, sanajan minyak anyar ditambahkeun, kualitas sarta pangaruh minyak masih pisan low, jadi mun siklus ngaganti oli, masih perlu langsung ngaganti minyak anyar.

Aditif mangpaat

Minyak lubricating kualitas nyata nyaéta produk rengse kalayan rupa-rupa fungsi panyalindungan engine, rumus geus ngandung rupa-rupa aditif, lamun ambing nambahkeun aditif sejen, teu ngan teu bisa mawa panyalindungan tambahan pikeun wahana, tapi gampang pikeun meta jeung zat kimia dina minyak, hasilna turunna dina kinerja sakabéh minyak lubricating.

Utamana ayeuna aditif loba produk palsu sarta shoddy, karuksakan mesin cukup badag.

Waktosna kanggo ngagentos oli nalika oli janten hideung

Minyak pelumas anu dianggo ku mobil modéren umumna ditambah kana agén beberesih.

agén beberesih ieu bakal taat ka piston dina film jeung nyeuseuh karbon hideung handap, sarta dispersed dina minyak, ngurangan engine generasi sedimen suhu luhur, jadi minyak lubricating sanggeus hiji periode waktu, warna gampang ngahurungkeun hideung, tapi dina waktu ieu minyak teu lengkep deteriorated.

Jadi teu akurat.

Ribang minyak pinuh sintétik, 10.000 km siklus robah oli, kalawan kabersihan, anti maké jeung sababaraha épék séjén, panyalindungan hadé mobil anjeun.