Naha mobil Jepang nganggo minyak viskositas rendah?

【 Master Bang 】 Naha mobil Jepang nganggo oli anu viskositas rendah?

Sapanjang sajarah mobil, kebangkitan industri mobil Jepang persis dumasar kana dua ciri produk na: murah tur efisien énergi. Kalayan dua titik ieu, mobil Jepang laun-laun ngahontal puncak penjualan saprak taun 1980-an.

Ku alatan éta, jalma mobil Jepang, anu resep ngalakukeun hal ka ekstrim, mutuskeun pikeun nerapkeun "hemat bahan bakar" nepi ka ahir, kaasup ngembangkeun low-viskositas, minyak-efisiensi tinggi. Dinten ayeuna, urang bakal sumping sareng ngagali jero, naha mobil Jepang nganggo minyak viskositas rendah ~

Naon pangaruh minyak kana konsumsi bahan bakar

1

Minyak viskositas rendah ngirangan résistansi gerak mesin

Minyak viskositas rendah tiasa ngirangan résistansi gesekan antara komponén, nyaéta, résistansi operasi di jero mesin.

2

speed béda, viskositas low bahan bakar minyak pangaruh hemat béda

Loba pabrik geus dilumangsungkeun percobaan dina minyak low-viskositas, sarta hasil kapanggih yén réduksi tina résistansi ngajalankeun internal tina mesin memang bisa ngahemat suluh.

Sanajan kitu, bagian béda tina mesin dina speeds béda, paménta pikeun viskositas minyak teu sarua, pikeun sajumlah leutik bagian, minyak viskositas low teu merta hadé, komo boga efek samping tangtu.

3

Minyak viskositas rendah mangrupikeun bahan bakar anu paling irit dina panggunaan sapopoé

Hasil ékspérimén nunjukkeun yén dina kisaran 1000 dugi ka 3000 RPM, minyak viskositas rendah gaduh efek samping anu pangsaeutikna sareng kauntungan ngahemat bahan bakar anu paling atra, sareng kaluar tina rentang ieu, pangaruh ngahemat bahan bakar henteu atra.

Naon ciri tina mobil Jepang viskositas low

1

téhnologi VVT

mesin Jepang geus salawasna geus dipikawanoh pikeun reliabilitas jeung irit bahan bakar, nu tangtu teu bisa leupas tina rojongan téhnologi VVT.

Mesin VVT béda ti mesin umum, mimitina, desain sirkuit minyak khusus pisan, sabab nalika nyaluyukeun kamajuan klep sareng Angle reureuh, operasina réngsé ku promosi minyak.

Pikeun mastikeun yén VVT tiasa dianggo dina waktos anu pas sareng akurat, mesin VVT ngagaduhan syarat anu luhur pikeun cairan minyak.

Lamun viskositas minyak teuing tinggi, eta bakal nyieun mesin VVT karya retarded, jadi mesin jeung klep timing variabel kudu make lalawanan roll low jeung minyak aliran tinggi. Ku cara kieu, minyak 0W-20 parantos janten pilihan kahiji anu disarankeun pikeun mobil Jepang.

2

komponén precision tinggi

Camshaft otomotif nyaéta tekanan kerja mesin mangrupikeun mékanisme anu paling ageung, kaayaan kerja ngageser gesekan, résistansi jalan anu rélatif ageung, akurasi pamrosésan camshaft mangaruhan kinerja mesin sareng kaluaran kakuatan, janten peryogi akurasi pamrosésan anu luhur pisan.

Pabrikan mobil Jepang ngalangkungan téknologi pamrosésan presisi pikeun ngubaran jurnal camshaft sapertos eunteung, permukaan jurnal anu lemes pisan dina viskositas syarat minyak pelumas dikirangan pisan.

3

Mesin beroperasi dina suhu anu langkung handap

Desain dioptimalkeun tina mobil Jepang ngajadikeun mesin jalan dina suhu handap, nu kaayaan pangpentingna pikeun pamakéan minyak low-viskositas.

Beijing hiji tim téknis lembaga panalungtikan minyak ngaliwatan test nyetir, ogé dina laju 100 kilométer per jam, minyak pan minyak tina mobil Jepang jeung Korea nunjukeun yen suhu jauh leuwih handap tina suhu mobil Volkswagen, mobil Jepang. kirang ti 90 ° C, mobil Volkswagen deukeut 110 ° C.

Ngaliwatan percobaan, dicindekkeun yén suhu operasi mesin low nyaéta akar ngabalukarkeun mobil Jepang bisa ngagunakeun minyak viskositas low, Jepang jeung mesin Volkswagen heubeul masing-masing ngagunakeun viskositas minyak 5w20, 5W40, suhu operasi mesin tina. 90 ° jeung 110 ° indéks viskositas minyak masih sarupa, pangaruh panyalindungan lubrication alus.

Minyak viskositas rendah nuju tujuan hemat energi sareng hemat bahan bakar, sareng parantos prihatin sareng diulik ku Oven Jepang salami lami;

Minyak viskositas rendah biasana ngagunakeun minyak dasar sintétik lengkep sareng stabilitas anu langkung luhur sareng dicampur sareng aditif anu dikembangkeun khusus.

minyak low-viskositas kudu loyog jeung komponén mesin-precision tinggi;

Sanajan kitu, eta teu dianjurkeun pikeun ambing ngarobah minyak viskositas low guna ngahemat suluh, nu kudu rupa-rupa ku mobil. Pilihan oli mobil, cocog pikeun anu paling penting!